交叉滾子軸承損壞的原因及影響軸承壽命幾個方面

承，有托著舉著之意，軸承，顧名思義了，主要作用就是采用特殊的結(jié)構(gòu)或者材料，安裝到軸上，降低軸運(yùn)轉(zhuǎn)時的摩擦力，同時有利于保證軸的回轉(zhuǎn)精度，同時對軸也起一種保護(hù)作用。軸承在一般的損壞都基本離不開這幾種原因：

1、材料疲勞；

2、潤滑不良；

3、污染；

4、安裝問題；

5、處理不當(dāng)；

1、滾道表面與滾子表面布滿凹痕

保持架上顆粒物及滾道面磨損，潤滑脂（劑、變色。通常該種情況都是安裝過程不潔所致。安裝時要保持清潔，使用新的潤滑脂，同時檢查密封是否完好。

2、潤滑不當(dāng)造成的磨損

表面磨損呈鏡面狀，色澤呈藍(lán)色或棕色。此種情況時由于潤滑不足造成的，應(yīng)該是潤滑狀況，重新確定潤滑周期與油封。

3、安裝不當(dāng)所造成的凹痕

內(nèi)、外環(huán)工作表面都有間距等于滾子之間的距離的凹痕。其原因是安裝時未敲擊在正確的環(huán)上，或是在圓錐軸上推進(jìn)過度、或在靜止?fàn)顟B(tài)負(fù)荷超載所致。

4、異物所造成的凹痕

工作表面與滾子表面布滿凹痕，可能是安裝時帶入異物或是潤滑劑異物以及周圍環(huán)境等。軸承安裝清洗干凈，使用干凈的潤滑劑并檢查油封。

5、滾子端面擦傷

在滾子端面與引導(dǎo)擋邊摩擦，產(chǎn)生刻痕及變色。此情況是由于過大的軸向負(fù)荷下滑動或潤滑不足引起的。此類損壞可選擇黏度較高的潤滑劑。

6、滾子與滾道的磨傷

在滾道負(fù)荷區(qū)開始端與滾子有磨傷及局部變色，這是由于滾子進(jìn)入負(fù)荷區(qū)，突然加速所造成的。有兩種可行辦法；一是選擇黏度較高的潤滑劑；二是減小軸承間隙。

7、外表面的磨傷

內(nèi)環(huán)內(nèi)孔與外環(huán)外表面有刻痕及局部變色，此種情況是環(huán)與軸或軸承箱有相對運(yùn)動所致。解決的唯一辦法是加大環(huán)與軸或軸承箱的配合過盈量來防止相互轉(zhuǎn)動。軸向制動或夾緊無法解決此類問題。

8、表面坑痕

滾道、滾動體表面或大斷面小而淺的坑痕，呈結(jié)晶狀的破壞狀。這是由于潤滑不良所致。例如：少油或由于溫升所造成的的粘度改變，使油膜無法將接觸面分離，表面有瞬間的接觸。

【要定：改善軸承潤滑，軸承潤滑的目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長疲勞壽命，排出摩擦熱，冷卻。傳統(tǒng)的滾動軸承潤滑方法，如油浴潤滑法、油杯潤滑法、飛濺潤滑法、循環(huán)潤滑法和油霧潤滑法等已均不能滿足高速主軸軸承對潤滑的要求，這是因?yàn)楦咚僦鬏S軸承不僅對油的粘度有嚴(yán)格要求，而且對供油量也有著嚴(yán)格要求。為了獲得最佳的潤滑效果，供油量過多或過少都是有害的。而油氣潤滑系統(tǒng)則可以精確地控制各個摩擦點(diǎn)的潤滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領(lǐng)域應(yīng)用。】

9、微動腐蝕

軸承環(huán)與軸或軸承箱之間有相對運(yùn)動才發(fā)生的現(xiàn)象。這是由于太松的配合或軸承座變形所致。

10、電流腐蝕

滾動或滾動體表面有暗棕色或灰黑色的直條痕或麻點(diǎn)。當(dāng)電流通過軸承時，軸承零件表面會發(fā)生熔接現(xiàn)象。

辦法：阻止電流流過軸承。

11、滾動表面對稱位置的剝落

在兩環(huán)中有一環(huán)徑向?qū)ΨQ位置有明顯的受力痕跡，且又表皮剝落。這是由于軸承箱變形、橢圓壓縮所致，重新制造軸承箱。

12、軸向負(fù)荷造成的剝落

受力痕跡明顯，環(huán)的一側(cè)或雙列軸承的某一滾道表皮剝落。

原因：

a.安裝不正確造成的軸向負(fù)荷；

b.予壓過渡；

c.非固定軸承被卡住或軸向位移預(yù)留量不足。

13、印痕所造成的剝落

滾道表面剝落，并有與滾子間距相等的印痕。這種是不正確安裝引起的軸承在靜止?fàn)顟B(tài)負(fù)荷過度。其他的細(xì)微印痕可能是安裝時帶入的異物或潤滑劑中的異物。

14、野蠻安裝敲打造成的裂痕

此裂痕為崩裂的缺口，通常只發(fā)生在一邊。這是由于野蠻敲打通過滾動體將里傳遞到套圈端面形成沖擊力所致。請勿直接敲打軸承環(huán)。

15、過度的擠壓造成的裂痕

裂痕通過全斷面。這是由于軸承內(nèi)環(huán)的干涉配合太大或是在圓錐軸上過度推進(jìn)所造成的。

16、微動腐蝕所造成的裂痕

在內(nèi)環(huán)上為橫斷向，在外環(huán)上則為圓周方向。是由于配合太松或是軸承箱形狀不佳引起的。

17、微動腐蝕所造成的剝落

軸承環(huán)的滾道表面剝落。相對于此處剝落的外表面有腐蝕現(xiàn)象。有配合太松或軸承箱形狀不正確所致。

不同的軸承他的壽命都是不一樣的，而影響軸承的壽命的有：

1、材料的影響；

在軸承材料技術(shù)方面，主要通過材料選用、材質(zhì)保證和熱處理等手段，來保證 軸承壽命的提高。滾動軸承一般都用高碳鉻軸承鋼制造，化學(xué)成分也幾乎不變。但是，不同的冶煉方法材料的純凈度不同，對壽命的影響很大在同等接觸應(yīng) 力條件下，甄Ⅳ4陶瓷軸承接觸疲勞壽命優(yōu)于軸承鋼軸承；在高速、輕載和沖擊載 荷小的情況下，可優(yōu)先選用陶瓷球軸承。由此可見，材料對軸承疲勞壽命的影響是非常顯著的。

2、表面粗糙度的影響；

疲勞裂紋通常起源于表面，因此表面對零件壽命有很大的影響。表面越光滑，疲勞裂紋的萌生時間越長。滾動軸承滾動體和套圈的表面處理技術(shù)可以改變滾動體表層的硬度、殘余應(yīng)力分布和材料的整體強(qiáng)度，從而提高軸承壽命。

3、溫度的影響；

溫度的影響：不管是基于表面下應(yīng)力的疲勞模型，還是以表面上缺陷為起點(diǎn)的模型，都沒考慮到軸承接觸區(qū)的發(fā)熱對疲勞壽命的影響。實(shí)際上，軸承在經(jīng)過持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)后， 必然會伴隨有一定的溫升，這種溫升的幅度應(yīng)與接觸副之間的潤滑油膜厚度、接觸零件的表面特征以及載荷、運(yùn)轉(zhuǎn)速度等參量有關(guān)。同時，溫度升高后，軸承套圈和滾動體內(nèi)必然存在一個溫度分布，而且會由于熱膨脹的影響產(chǎn)生熱變形，影 響軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度。所以溫升和熱量對疲勞壽命的影響也是不容忽視的。

4、潤滑技術(shù)的影響；

在軸承潤滑技術(shù)方面，主要通過潤滑劑和潤滑方式的選用，來提高軸承的壽 命。潤滑技術(shù)已成為提高軸承壽命的最關(guān)鍵的因素之一。特別是對于密封軸承，潤滑脂壽命已成為軸承使用壽命的另一“代名詞”，即潤滑脂壽命就是軸承使用壽命。

5、運(yùn)作速度的影響；

運(yùn)轉(zhuǎn)速度的影響：軸承疲勞壽命與瞬時接觸時間有關(guān)。瞬時接觸時間是指在最大載荷下滾動體在套圈上滾過和套圈滾道接觸橢圓寬度所需的時問。隨著轉(zhuǎn)速的增大，瞬時接觸 時間增加，軸承的疲勞壽命就降低。運(yùn)轉(zhuǎn)速度越慢的軸承，其以轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)的壽命越長。而另一方面，瞬時接觸時間的長短還會影響表面殘余應(yīng)力，從而間接對疲勞壽命產(chǎn)生影響。

6、載荷的影響；

滾動體參數(shù)及曲率系數(shù)對深溝球軸承疲勞壽命的影響，研究表明載荷的大小對軸承的疲勞有非常大的影響。滾動軸承的疲勞壽命在 很大程度上取決于最大滾動體載荷。因此，載荷增大導(dǎo)致最大滾動體載荷顯著增 大，疲勞壽命減小。

而不同的軸承他的壽命計(jì)算方法產(chǎn)生不同的計(jì)算結(jié)果，以下給出兩種計(jì)算方法：L.P理論算法和ISO國際標(biāo)準(zhǔn)理論算法。ISO國際標(biāo)準(zhǔn)算法是對L.P理論算法的簡化，將軸承支承套圈作為剛性，而實(shí)際套圈為非剛性體且在相同載荷下球軸承具有更大的接觸變形，SO標(biāo)準(zhǔn)則忽略離心力和陀螺力矩。在徑向負(fù)荷作用下，ISO標(biāo)準(zhǔn)基于軸承內(nèi)部游隙為零且滾動體與溝道的接觸負(fù)荷保持均勻分布假設(shè)，因此球軸承計(jì)算結(jié)果相對誤差較大.L。P理論和傳統(tǒng)ISO國標(biāo)理論均忽略了滾動體的疲勞壽命。