軸承行業(yè)須知——軸承材料介紹
2024-04-26
滾動(dòng)軸承的套圈和滾動(dòng)體，一面反復(fù)承受高接觸壓力，一面進(jìn)行伴隨有滑動(dòng)的滾動(dòng)接觸。保持架，一面與套圈和滾動(dòng)體的兩旁或其某一方滑動(dòng)接觸，一面承受拉力和壓縮力。因此，對(duì)軸承的套圈，滾動(dòng)體及保持架的材料、性能等主要要求如下。
滾動(dòng)軸承的套圈和滾動(dòng)體，一面反復(fù)承受高接觸壓力，一面進(jìn)行伴隨有滑動(dòng)的滾動(dòng)接觸。保持架，一面與套圈和滾動(dòng)體的兩旁或其某一方滑動(dòng)接觸，一面承受拉力和壓縮力。因此，對(duì)軸承的套圈，滾動(dòng)體及保持架的材料、性能等主要要求如下。
交叉滾子軸承是一種內(nèi)圈分割、外圈旋轉(zhuǎn)的特殊型號(hào)軸承。因被分割的內(nèi)環(huán)或外環(huán)，在裝入滾柱和間隔保持器后，與交叉滾柱軸環(huán)固定在一起，以防止互相分離，故安裝交叉滾柱軸環(huán)時(shí)操作簡(jiǎn)單。因?yàn)榻徊鏉L子軸承是內(nèi)圈外圈兩分割的構(gòu)造，所以軸承間隙是可以進(jìn)行調(diào)整的，就算被施加預(yù)載也能夠高精度地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榧軜?gòu)特殊，所以一般多用于工業(yè)機(jī)器人的關(guān)節(jié)軸承。
作為工業(yè)機(jī)器人核心零部件的精密減速器，與通用減速器相比，機(jī)器人用減速器要求具有傳動(dòng)鏈短、體積小、功率大、質(zhì)量輕和易于控制等特點(diǎn)。 大量應(yīng)用在關(guān)節(jié)型機(jī)器人上的減速器主要有兩類：RV減速器和諧波減速器。
滾動(dòng)軸承的套圈和滾動(dòng)體，一面反復(fù)承受高接觸壓力，一面進(jìn)行伴隨有滑動(dòng)的滾動(dòng)接觸。保持架，一面與套圈和滾動(dòng)體的兩旁或其某一方滑動(dòng)接觸，一面承受拉力和壓縮力。因此，對(duì)軸承的套圈，滾動(dòng)體及保持架的材料、性能等主要要求有如下幾點(diǎn)。
與其它圓柱孔徑向軸承不同，單列角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的內(nèi)部游隙，只有在一個(gè)軸承針對(duì)另一軸承進(jìn)行調(diào)整時(shí)才能確立。通常這些軸承是背靠背或面對(duì)面配對(duì)，其中一個(gè)軸承圈為軸向位移，直至達(dá)到選定的游隙或預(yù)負(fù)荷。游隙或預(yù)負(fù)荷的選擇，取決于對(duì)軸承布局的性能和運(yùn)轉(zhuǎn)條件的要求。
薄壁軸承顧名思義壁厚較小，工程實(shí)踐中，將零件的直徑與壁厚之比大于15的零件，稱為薄壁零件。軸承行業(yè)通常用內(nèi)、外套圈壁厚系數(shù)K（外圈外徑尺寸與外溝徑尺寸之比 D/De、內(nèi)圈內(nèi)溝徑尺寸與內(nèi)徑尺寸之比 di /d）來(lái)量化，當(dāng)1.04＜K≦1.14時(shí)， 稱為薄壁軸承。
推力球軸承種類： 按受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。單向推力球軸承，可承受單向軸向負(fù)荷。雙向推力球軸承，可承受雙向軸向負(fù)荷，其中軸圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承，具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響。推力球軸承不能承受徑向負(fù)荷，極限轉(zhuǎn)速較低。
軸承在工作時(shí)，或多或少都會(huì)因?yàn)槟Σ猎斐梢欢ǔ潭鹊膿p壞和磨損，尤其是高溫操作時(shí)甚至還會(huì)軸承保持架損壞。根據(jù)其損壞的程度，一般還分為不同的階段，因此使用的軸承保持架一定要導(dǎo)熱性能好，摩擦因數(shù)小，從而降低軸承的損傷率。下面是給大家分享的軸承保持架損傷的四個(gè)階段，一起來(lái)了解一下吧！
在軸承中，"Inner Race"（內(nèi)圈）、"Ball"（滾珠）和"Outer Race"（外圈）是三個(gè)重要的組成部分，它們一起構(gòu)成了軸承的基本結(jié)構(gòu)。下面是它們的具體含義：
